>資料上說Ta-152整體來說跟P-51不相上下
僅限於高高度
TA152在高高度以下的性能比P51爛太多了
不把資料寫清楚的話會讓人產生誤會
這就好比疾風低空低速格鬥比野馬強
就認為疾風是款比野馬還強的機體
(這還沒討論到日本那的治金技術跟油料供應等等現實層面的事)

>>目前已有資料的卡爾斯蘭魔女有沒有人使用過這一款的呢?
目前沒有
好像還沒製造出來

>最近才知道
我還以為研究二戰戰機的這應該會是頭幾款先被認識到的哩...
>德國在戰末有生產這一款號稱可以匹敵P-51的Ta-152
當初在一堆書籍中可不是號稱，是直接給它冠上最強二戰機之名了
這神話直到這幾年才被打破
>資料上說Ta-152整體來說跟P-51不相上下
以氣動來說的話，誰是二戰戰機第二，各國會有一堆選手出來搶
但第一毫無爭議就是野馬，會質疑的不是手上沒參數就是不懂飛機設計
不過某些英美學者的確給Ta152很高評價，認為僅次於P-51(D之後的型號)
另外請注意，Ta152有C和H兩種次型，設計概念與飛行特性也有不同
>而速度與爬升率是小輸
只看帳面最大速度其實是Ta152勝過P-51H之前所有的野馬
不過不管H還是C型，那個最大速度出來的高度都比較高
簡單的來說就是因為是高空戰鬥機取向，高空輸出比野馬強所以比較快也比較能爬
野馬是在7500m高度以下較快，爬升也略好
而P-51H幾乎在所有高度都勝過Ta152，但Ta152H仍在四萬呎高度以上有優勢 - 如果加力系統正常工作的話.....
>那它贏P-51的部分難道在攻防?
Ta152H的火力強於所有六挺槍的P-51，但持續射擊時間較短、軸心的30mm砲連射與彈道也差，威力絕大但打戰鬥機不好用
Ta152C的30mm x1 + 20mm x4則是遠勝野馬甚至足以在二戰戰機中爭前幾強，但這型的運動性則較差，偏向攔截機
防禦的話，野馬的防禦其實被很多人低估，其實該機相當抗損，只是出來時對手幾乎人人有機砲，比1942年之前難混多了
而Ta512H防禦裝甲在各型P-51之上，但結構有隱憂 + 加力劑沒防護，仍會比P-51好，但大概也很難高到哪去
Ta152C的話有重達150kg的裝甲包覆引擎和座艙，不被誘爆機砲彈艙和翼內油箱的話基本很難殺…

>我還以為研究二戰戰機的這應該會是頭幾款先被認識到的哩...
懷抱著"憑什麼野馬是窩窩兔螺旋槳最佳傑作"這種成見的
第一個抬出來踢館的軸心國代表大概就是這架
不過這群大致上都是些只看得懂幾個帳面數字和人云亦云程度的初心者
知道真相的話他們大概會哭吧......
之前在本版有人貼過考證連結了 不解釋
>Ta152C的話有重達150kg的裝甲包覆引擎和座艙，不被誘爆機砲彈艙和翼內油箱的話基本很難殺…
幹掉各個操控舵面也是個辦法
這傢伙太重 翼負荷太高 很難當滑翔機用
失控就是棄機 或死
>TA152在高高度以下的性能比P51爛太多了
也.....沒有爛那麼多啦
不開加力是輸比較遠 但野馬的引擎也不可能一直馬力全開
都比極限輸出的話 上面有人解釋了 兩萬五千呎以下野馬稍優 以上逆轉
Ta152即使是高空向的H型還是有個沒有加力系統的預量產型H-0
這個機體比較輕 在中低空對同期的野馬和噴火各方面互有勝負 不會太劣勢
但也因為沒有緊急加力系統 就不要期待高空對野馬和噴火會有啥優勢了.......
Ta152C則是動力性能和速度在所有高度都勝過野馬 火力和防禦也大勝 但機動性卻完全不能比
重點是這傢伙直到戰爭結束為止還停留在原型機階段orz 比高空向的Ta152H系列還慘orz
人家就算常出問題外加裝備不齊 好歹在戰爭結束前生了幾十架出來.......

對了 以上比較樣本中的野馬都不包括P-51H
這趕在1945年初首飛 並在窩窩兔結束前已經量產並部分服役
外加價錢便宜性能逆天的混帳 根本就是摧毀YY夢想用的

>速度與爬升率是小輸,那它贏P-51的部分難道在攻防?
看駕駛技術和戰術運用
預量產的Ta152H-0在各高度都跟野馬和噴火差不多
全裝備的Ta152H-1在高空有動力和運動性明顯優勢 但中低空會因為呆重比較高而吃點虧
攔截機的Ta152C高空性能沒那麼強 但中低空相對強悍
不管哪個次型都可以高速掠襲盟軍轟炸機或戰鬥機毫無壓力
但纏鬥下去就凶多吉少 可能跟盟軍最笨重的P-47格鬥都五五波而已
........當然以上都是在"飛機有照著預定性能發揮"的前提下作的假設 考慮妥善性和登場時間那就ㄎㄎ了

再更細節的性能比較
要到軍版去找無名高手要資料了

>不管哪個次型都可以高速掠襲盟軍轟炸機或戰鬥機毫無壓力
>但纏鬥下去就凶多吉少 可能跟盟軍最笨重的P-47格鬥都五五波而已
這講的是Ta152"C"系列的次型吧

沒看清分段，還以為你講的是所有Ta152的次型：P

"H"系列因為那個長翼展，迴旋性能介於噴火和野馬之間
不過也因為那個長翼展，繼承自Fw190系的滾轉優勢就沒了

"C"系列因為短翼展加上比"H"系列更重的機身的關係，翼面負荷不得了，水平迴旋爛是必然的
不過也因為短翼展，至少滾轉率會比較接近之前的朵拉
善用高速和不斷變換方向，還是有很多空戰機動動作可以用
用當年Fw190A對付噴火5型的打法套用到噴火9型身上應該還不成問題
麻煩的是與噴火14型和P-51D的差距有限，打起來難度變大

至於那個P-51H來的話....除非一有機會就用大火力把它拆了，不然會怎麼跑怎麼機動都甩不掉.......
所以還是把P-51H擺一邊吧(逃避現實)

耍Ta152C的訣竅就是，不要死轉然後把自己轉死，就對了

>而且也打出不錯的成績
德國粉絲自己講不錯，其實與敵機的交換比普通
考慮到當時離戰敗沒幾個星期了
那種被一面倒的戰況還能有對敵方主力機有零星的戰果
是值得讚賞
不過也就這種程度罷了