>>No.32836
沒覺得這位有多傲嬌啊...起碼跟現在流行的模板傲嬌角色差太遠，完全只給人看到強硬的一面

想像不出這位隊長說完不准部下去死后紅著臉再補一句“才，才不是在擔心你們呢”...

>>No.32850
只是根據501動畫版經驗啦,很多介紹寫很好聽
但實際上又不是那麼一回事了wwwwwww
(很多裏真相都是後來又補上就是wwwwww)
不過的確不是那種模板傲嬌角色

另外不知道有沒有要分享上一期歐海爾篇的專欄呢??>被巴

我がカールスラント科学力　世界一ィィィィィィィィィィィィィ！

>>No.32852
莫非是像妹控那樣的...

>>No.32852
裏真相是什麽

>>No.32855
做了壞事或是做了什麼事
可是之後設定上又解釋為因為什麼什麼而如此這般...

詳細可以去看設定集上的名詞解釋
跟島田推特翻譯(自己去咕狗XD)

有時候鈴木之類的也會悄悄的添加一些有的沒的
不過關於這些角色本身的設定還是島田跟製作組書面公佈的為主

>>No.32856
我以為這位已經有了什麽裏真相...

鈴木會補嗎？我只fo了島田...鈴木有幫哪些角色加過描述嗎？

>>No.32857
會跟島田聊天的幾乎都會自己加東西進去
所以你FO之後要記得把對話點開看看，會有一整串
但是是否會當正式的公式則不一定...IF那堆是個例子XD

這位小姐是傲氣但是不嬌氣吧XD
原型算是比較喜歡的王牌，家庭背景其實很有趣的，雙親都是畫家，父親的繪畫老師還是奧地利挺大牌的一位，世界聞名的指揮家卡拉揚年是他的表舅，當時在第三帝國當音樂總監

插圖挺少見的畫面
不像大多數魔女那樣拿武器在空中飛行

>>No.32861
前期有幾位的插圖也是沒穿飛行腳的（特別是艾蜜莉和珍的，好和平的樣子wwww）
最近的都是戰鬥畫面比較多

島田　フミカネ ‏@humikane 31分鐘
ゴロプさんカールスラントが一番　大陸ヨーロッパ：まあよい　ブリタニア：気取りもの　オラーシャ：ド田舎　リベリオン：成り上がりの新参　扶桑：極東？知らん　くらいの認識

A witch´s grave? NOOOOOOOOOOOOOOO

無內文

>>No.32867
對自國是如何呢??

iv大的原型說明文還沒好嗎？

大家都在等iv大講王牌的故事啊XD

抱歉，今晚還是生不出來，只有明晚再續
這次似乎寫得有點長

>>No.32906
>寫得有點長
好期待
這已經是我每天上本板的動力了

>這已經是我每天上本板的動力了
我每天上板就是來看魔女的最新動態XD

這次的是505的隊長格蕾特．M．格盧布。老實說在505和她的設定出現前，我個人曾認為島田是不會選此人的原型來創作魔女的-這位仁兄就是史上首位擊墜數到達150架的王牌，第三位獲頒鑽石飾騎士鐵十字勳章的德軍人員，亦是二戰德國空軍歷史中最具爭議性的人物之一：戈登．M．格盧布/戈洛布(Gordon M Gollob，1912-1987) 。

戈登．M．戈洛布這名字是一個怪名，至少對一個出生於奧地利這個德語系國家的人來說確是如此。據戈洛布自己所言，他這個英語名字是源自父母求學時期的一位蘇格蘭裔美籍朋友，同時此人亦是他的教父。雖然父親在年幼時便已去世，但戈洛布依然在原名賴寧豪斯．馮．卡拉揚(Reininghaus von Karajan) 的母親養育下健康成長，並似乎繼承了母親卡拉揚一族的音樂才華。戈洛布當然無法和他的遠親兼名指揮家海伯特．馮．卡拉揚(Herbert von Karajan) 相比，但他自小已通曉大小提琴等多種樂器。不過這位未來王牌的真正興趣始終在機械和飛行方面，他很快就取得了滑翔機飛行員證書和進修機械工程，為將來作為「王牌兼技術專家」的形像打下了基礎。

戈洛布最初在奧地利國防軍炮兵部隊中服役，其後他很快就轉入空軍，並因其出色的特技飛行技術而薄有名氣。奧地利在1938年8月被併入第三帝國後，戈洛布被分配到第76驅逐機聯隊(ZG-76)，他就在這支使用Bf-110的部隊迎來了戰爭的開端。第76驅逐機聯隊雖然在名氣上及不上其他戰鬥機部隊，不過從這支部隊出道的名人可不少-除了戈洛布自己外，日後在夜間戰鬥機部隊赫赫有名的沃爾夫岡．法爾克(Wolfgang Falck，即文德爾高．法爾克的原型)和赫爾穆特．蘭特(Helmut Lent，即赫爾米娜．蘭特的原型) 此時亦在ZG-76中服役。

ZG-76參加了大戰初期的波蘭、挪威、本土防空及不列顛等一系列戰役，戈洛布亦以擊墜五機的成績達到成為王牌的最低標準。此時他空軍生涯的轉捩點來了-根據不列顛戰役的經驗，德軍的雙發戰鬥機已經難以在日間空戰中立足。因此ZG-76的第1大隊將改編為第1夜間戰鬥機聯隊(NJG-1) 的第2大隊，成員亦需接受夜間戰鬥訓練。但戈洛布卻對靈活輕快的單發戰鬥機有更多憧憬，因此他申請轉調並如願調到第3戰鬥機聯隊(JG-3)，與蘭特等人分道揚鑣。

德蘇戰爭爆發後，戈洛布與一眾德軍飛行員一樣殺得性起，在東線戰役第一階段的四個月內他就以擊墜85機的戰績而得到橡葉飾騎士鐵十字勳章，而他擔任JG-3第2大隊隊長時亦證明了其作為指揮官的能力。此時空軍高層開始注意到這位機械工程出身的王牌的技術長才，戈洛布因此被調到雷希林試飛中心(Rechlin Test Centre) 參加試飛工作。戈洛布在試飛中心待了半年後，空軍高層因為看重他的才能而將他調回前線，他亦在戰鬥機總監加蘭德的推薦下升任第77「紅心A」戰鬥機聯隊(JG-77 "Herz As ")的指揮官。這時戈洛布和加蘭德兩人對對方均有惺惺相惜之感，無人料到他們在戰爭末期將成為互相鬥個你死我活的政敵…

1942年5月，這時一百大關早已為莫德士所破，有能力挑戰新高度的德軍王牌都對「150」這個數字虎視眈眈。而且東線南方戰區亦再起風雲，德軍正在試圖完成上年未竟全功的克里米亞半島征服作戰，紅軍亦針鋒相對的在卡爾可夫發起了反擊攻勢。JG-77是現在正於克里米亞作戰的曼斯坦第11集團軍所能仰賴的少數戰鬥機部隊之一，他們將面對蘇聯人為求生存而作的拚死反撲。而幾乎在戈洛布上任為聯隊長的同時，另一位超級王牌海茵茲．貝爾(Heinz Bär，即海茵莉凱．貝爾的原型) 亦剛升任為JG-77的第1大隊隊長。就這樣，兩個性格大相逕庭的王牌展開了一場向歷史新高度進擊的「個人戰爭」第一階段。這種有幾位戰績相近德軍王牌同時爭逐新世界紀錄的情況，將會史上第二次亦是最後一次出現。

提到戈洛布和貝爾，大部份人的着眼點都是他們個性上有多麼的南轅北轍，以及他們之間的「衝突」。戈洛布因着他的教育背景而有着嚴守紀律的老派普魯士軍人作風，相反貝爾則是那種自由散漫到幾近無節操程度的「壞孩子」-這確是事實。但不少資科強調兩人之間有不可調和的「衝突」，我個人是相當的懷疑。由始至終，沒有資科能證實兩人在JG-77一同作戰時，在公在私有發生過任何形式的「衝突」或「紛爭」。相反在戰爭末期戈洛布走訪貝爾的噴射機訓練部隊時，對於貝爾要重返前線的請求卻是一口答應，之後他亦沒阻攔貝爾加入Jv-44；另外兩人在東線一同作戰的時間只有由1942年5月中旬至6月底，這短短一個多月的相處時間真的足夠令他倆反目成仇嗎？這同樣是相當的耐人尋味。

不論如何唯一能肯定的是，戈洛布和貝爾爭取擊墜數的「個人戰爭」確是達到了白熱化的階段。克里米亞上空的紅軍戰機彷彿就是這些獵人的囊中獵物，任他們予取予求。有時候早上是戈洛布追平甚至是反先，而到了下午貝爾又再超前上來-這就是兩人競爭激烈的程度。基本上這場競賽較多時候是貝爾較為佔優，他在5月19日率先突破一百關口，戈洛布亦在次日亦步亦趨的跟上。實際上戈洛布也樂見部下能超越自己，而且他對應否上報自己的戰果顯得有些猶豫-他怕戰果上升太快會招來禁飛令。隨着戰局的進展，第11集團軍在解決刻赤半島(Kerch Peninsula)上的敵人後，他們終於能回身對克里米亞半島最重要亦是最固若金湯的敵方據點-塞瓦斯托波爾港(Sevastopol) 展開圍攻。

當時的塞瓦斯托波爾堪稱是地球上要塞化程度最高的地區之一，多層的縱深防線加上多個重型海岸炮台給與它令人望而生畏的防禦力。曼斯坦對付這座要塞的王牌除了那些像史前巨獸般的重炮外，就要數到為他們提供空中支援的第八航空軍。所有人都知道制空權是這場圍城戰的關鍵之一，因此聚首在塞瓦斯托波爾上空的德蘇兩軍戰鬥機飛行員有不少都是無負菁英之名的強者。即使以戈洛布為首的德軍戰鬥機部隊始終佔有優勢，他們還是得承認對手的勇氣和實力，戈洛布在日記中甚至好幾次提到自己險些被擊墜。但蘇聯人的頑抗始終沒改變最後的結果-塞瓦斯托波爾在7月4日終於陷落。與此同時戈洛布和貝爾的競爭亦嗄然而止：貝爾得帶着第1大隊和他的114機擊墜數前赴地中海戰區；戈洛布則要回國領取他以107機擊墜數換來的雙劍飾，之後便回歸東線並轉任為第52戰鬥機聯隊(JG-52) 的代理聯隊長。雖然貝爾離開時仍佔有優勢，但從此他再也沒有返回較易取得擊墜數的東線，可說是失去了與戈洛布競爭的能力。不過戈洛布離「150」這個數字仍有一段路要走，「個人戰爭」的第二階段又再開始。

JG-52在戈洛布接手時已成長成一支一等一的勁旅，在群星之中對戈洛布「150」之路最具威脅的是第9中隊隊長赫爾曼．格拉夫(Hermann Graf) ，這時他的擊墜數已達111。向「150」進發的競爭再開的同時，JG-52第2及第3大隊亦進入了高加索地區，伴着陸軍向宅希夢寐以求的油田作最後衝刺。這一次兩人的競爭不再像與貝爾那場拉鋸戰一樣，戈洛布似乎鐵了心要一勞永逸-他在8月一個月內一人就獨取了40個戰果！當戈洛布在8月29日取得五次勝利後，他正式成為史上首位擊墜數到達150架的王牌，並於次日立即回國接過由宅希親自授與的鑽石飾。就像格蕾特的「最長的撤退戰」一樣，戈洛布在東線從克里米亞到高加索一路走來，最終達到了榮譽的頂峯。而他的前線生涯亦到此為止，等着他的將是另一場沒有硝煙的戰爭…

每逢有達成新世界紀錄的王牌出現，德國空軍高層通常都會對他下達禁飛令並將他調回國。戈洛布對此也無法免俗-在1942年9月30日他將JG-77的指揮權移交給約阿希姆．門契堡(Joachim Müncheberg，擊墜數135)，並調任為英倫海峽前線的第3戰鬥機指揮部(Jagdfliegerführer 3) 擔任作戰參謀，一年後再升任第5戰鬥機指揮部(Jagdfliegerführer 5) 的指揮官。從這兒開始，後世對戈洛布的個人評價開始直線下降，他與昔日恩人加蘭德的關係也逐漸走向破裂。由晉身高層到「榮升」戰鬥機總監中間戈洛布到底發生了甚麼事，我們先來看看最廣為流傳的版本，然後再在最末段一探當中的疑問：

「戈洛布在第3/5戰鬥機指揮部的工作表現，並未令加蘭德感到滿意。他認為戈洛布太過着眼於純粹的技術問題，疏於處理戰鬥機部隊的管理實務。加蘭德甚至指他即使身處高位，卻仍難以令人信賴。結果這位戰鬥機總監在1944年4月將戈洛布解職並調回戰鬥機總監部，改任他為Me-262和Me-163戰鬥機技術發展及實戰準備的負責人。結果這一調動反而更加劇兩人之間的衝突：戈洛布認為自身權限只局限於新型機技術發展的狀況，無疑是被「邊緣化」的現象；一直以來在戰鬥機總監部擁有無上權威的加蘭德則覺得戈洛布不服從命令，他得監察着以確定自己的命令是否得到貫徹，他甚至認為戈洛布正在鼓動其他總監部人員背叛自己。工作上的衝突再加上個性上的分野，最終受不了的加蘭德終於在1944年5月將戈洛布逐離戰鬥機總監部，命令他到試飛部隊總部任職。加蘭德到底以何種理據驅逐戈洛布至今未明，據說那可能只是個雞毛蒜皮的借口。據加蘭德所說，感到受辱的戈洛布發誓要向他報復，埋下了這位戰鬥機總監失勢的伏線。

戈洛布的報復手段有二：其一是努力搜集加蘭德「瀆職」的證據，其中包括他在私生活上的「不檢點」；其二是向軍官團內的死忠納粹主義份子靠攏，換取對抗加蘭德的政治本錢，當中甚至有戈洛布曾向親衛隊全國領袖海因里希．希姆萊(Heinrich Himmler) 輸誠的說法存在。就在戈洛布的復仇大業如火如荼的展開之際，加蘭德的地位亦因為與戈林等人交惡而搖搖欲墜。戈林在1944年11月先後召開了兩次會議，會上加蘭德和戰鬥機部隊總是成為眾矢之的，而恐怕當時戈林已有撤換加蘭德的念頭。擺在空軍大元帥面前的繼任人選當然包含了戈洛布，但戈林似乎也不青睞這位難被操控的人物，特別是加蘭德一直以來提交上來的負面報告都對他不利。戈林此時採用的策略卻是加快挑動兩人的矛盾-他將加蘭德的報告交給戈洛布，後者自然是勃然大怒。

無論如何，加蘭德最終在1945年1月13日被解除了戰鬥機總監的職務，並受到蓋世太保的調查和嚴密監視，戈洛布搜集的「證據」據信在此事中具重要作用，而他最終還是被任命為德國空軍的最後一任戰鬥機總監。嚴格來說兩人都不是這次事件的完全勝利者：戈洛布雖然得到戰鬥機總監一職，但加蘭德通過軍備部長亞伯特．史佩爾(Albert Speer) 的說項而得到宅希的保護，甚至能重返前線組織JV-44；加蘭德雖然逃過被戈林和蓋世太保逼死的命運，但畢竟是從戰鬥機總監變回中隊長，他可謂真正的被完全「邊緣化」。」

戈洛布走馬上任戰鬥機總監後，很快就發現他接手的是個燙手山芋。戰鬥機部隊中有不少人都因為加蘭德的去職而憤憤不平，對新上任的他自然是「另眼相看」；戰爭末期包括宅希戈林在內的第三帝國高層宛如瘋人院般，已非常人能理喻；而實際上不論是第三帝國和德國空軍都已行將就木，再多的掙扎也只是枉然。不論是眾人擁戴的加蘭德還是長於技術的戈洛布，他們都無力回天。戈洛布曾兩度掛冠求去，但都不得要領，他只能在戰鬥機總監的位子上待到最後一刻。戈洛布最終在奧地利境內的基茨比厄爾(Kitzbuhel) 向美軍投降，之後被送到英國受審但很快就獲釋。當戈洛布回到基茨比厄爾與家人匯合時，作為當地佔領軍的法國人同樣沒為難他。他們除了向戈洛布探取德國空軍的情報外亦希望他能撰寫自己的回憶錄，但戈洛布禮貌地拒絕了此一提議，法國人也沒多作勉強。

戰後的戈洛布除了因為短暫參與政治活動而曝露人前外，基本上都處於隱居狀態。他參加的獨立聯盟(Verband der Unabhängigen) 是個極具國家社會主義遺風的政黨，並對奧地利政府的去納粹化政策大加撻伐。雖然獨立聯盟一度在1949年的選舉中取得十六個議會席位，但黨內的權力鬥爭終令此政黨一蹶不振。據信亦牽涉其中的戈洛布則在1951年淡出政壇，自此從人們的視野中消失。直到他於1987年逝世時，很多人已遺忘了這位首先突破150大關的王牌。

作為二戰德國空軍歷史中最具爭議性的人物之一，圍繞在戈登．戈洛布的所有問題其實可以概括成兩點：到底戈洛布是否一名納粹主義者？他到底是否如某些人指責般那樣缺乏能力？

第一個問題從表面證供來看，狀況對戈洛布相當不利：他性格嚴謹且傾向於服從命令權威，相當符合納粹主義之下的刻板軍人印象；戈洛布接任戰鬥機總監的時間點亦非常糟糕，當大家都視加蘭德如殉道者一般時，人緣不佳的他上任自然會被懷疑是帶着政治任務的納粹分子，或是通過向納粹黨高層輸誠來「上位」；最後戰後他的政治立場取態亦合理化了很多人的指責，那是實實在在難以逃避的。

不過在這兒我們與其為戈洛布作辯護，倒不如從另一個角度來看這問題：如果戈洛布算是納粹主義者，包括加蘭德在內的其他人又算是甚麼？如果傾向於服從命令權威算是納粹主義者，全德國又有多少軍人能逃過這頂「帽子」？如果戈洛布是以納粹分子身份謀得大位，那麼位處高位經年，長時間受宅希戈林寵信的加蘭德又能避嫌麼？到了戰後，如果讓這些老兵再選一次，又有多少人能真心承認自己從前所走的路錯了麼？在考慮到底戈洛布是否一名納粹主義者的同時，這些問題也許同樣值得思考。另外作為參考，戰後美英法三國在調查後都放過了戈洛布，這件事亦應列入考慮之列。

至於第二個問題的答案，則應該同是見人見智。加蘭德的指責或許是事實，但「純粹的技術問題」真的不重要嗎？戈洛布在第3/5戰鬥機指揮部工作時與工程師合作研發了能供單發戰鬥機雷達製置海王星-J(Neptun J) ，令它們能全天候攔截盟軍的重轟炸機；戈洛布是Me-163火箭戰鬥機，Me-262和He-162噴射戰鬥機研發及投入實戰計劃的核心人物之一，他特別在Me-163火箭戰鬥機的發展中有不可或缺的地位。同樣在空軍的校級飛行員中，戈洛布是極少數堅持參與試飛工作的其中一人，他甚至充任過堪稱「飛行員殺手」的Me-163的試飛員…以上各項工作未必都直接與戰鬥有關，但都絕對具不容置疑的重要性。另外有指戈洛布指揮部隊的能力差勁，他所指揮的部隊時常都損失慘重。但反過來說我們也能看到一些相反的證據：戈洛布與哈特曼一樣保有一項紀錄-他從未在實戰中損失過任何一位僚機。達成這種成就的人真會容許他的部隊承受慘重損失嗎？

最後一點，一直以來關於戈洛布生平的原始資料一直都相當匱乏。特別是1944至1945這段關鍵時間的資料通常都只有一個源頭-那就是加蘭德和其同伴史坦因霍夫的訪談紀錄。想當然爾，同為當事人的兩位的言論客觀程度多少要打點折扣。情況就像在法庭上原告和唯一證人都是同一人，而被告卻連自辯的機會也沒有一樣。在這當中最令人遺憾的，我想大概是戈洛布在戰後拒絕為法國人寫回憶錄的這件事。戈洛布就此喪失了一個自辯的大好機會，很多謎團我們亦只能根據極之有限而一面倒的資料去解析了。

事到如今，無論是戈洛布，加蘭德還是其他知道當日內情的空軍老兵均己不在世上，或許我們永遠都無法完全理解這位王牌的真實面貌。但如果我們能以更中肯的角度去重新檢視，哈特曼在戰後所留下的一句話也許可以總結一切：

「戈洛布無疑是一位卓越，但又最被人低估的飛行員。」

好豐富的資料,感謝@@

終於等到了耶~

貝爾是個誠實正直的好人~拉爾等王牌都這麼說
戈洛布和貝爾東線的競爭關係是官方拿來當做買點宣傳報導吧，就和不列顛時候的加蘭德莫德士那樣，添油加醋的結果就是讓大家都誤以為水火不容233